Depuis des années, la conversation autour de la logistique urbaine tourne autour d'un même concept : l'électrification.
Cependant, la réalité vécue par les opérateurs logistiques, les entreprises de distribution et les sociétés de livraison est très différente.
Le véritable défi ne consiste pas uniquement à remplacer les véhicules à combustion par des véhicules électriques.
Le vrai défi est de rendre chaque livraison plus rentable.
Parce que le dernier kilomètre est devenu la partie la plus coûteuse de toute la chaîne logistique.
Chaque commande exige plus de rapidité.
Les clients attendent des livraisons pratiquement immédiates.
Les villes restreignent de plus en plus l'accès des véhicules traditionnels.
Les coûts salariaux augmentent.
La circulation urbaine réduit la productivité.
Et chaque minute improductive finit par affecter directement la marge de l'opération.
C'est pourquoi la question que les entreprises devraient se poser aujourd'hui n'est pas quel véhicule acheter.
La bonne question est :
Comment puis-je effectuer plus de livraisons avec moins de ressources ?
C'est là que commence la véritable transformation de la logistique urbaine.
Pourquoi la dernière étape de la chaîne logistique concentre-t-elle le plus de coûts ?
Bien que de nombreuses entreprises concentrent leurs investissements dans les entrepôts, l'automatisation ou le transport longue distance, le dernier kilomètre continue de représenter l'un des coûts les plus élevés de toute la chaîne.
Ce n'est pas une coïncidence.
Dans la distribution urbaine, des dizaines de facteurs interviennent et réduisent constamment l'efficacité :
temps à chercher une place de parking ;
congestion du trafic;
parcours peu optimisés;
livraisons échouées;
restrictions d'accès;
véhicules hors gabarit;
usure mécanique plus importante.
Le résultat est simple.
Chaque livraison coûte plus cher que ce qu'elle devrait.
Et lorsqu'une entreprise effectue des centaines ou des milliers de livraisons par jour, de petites inefficacités finissent par se transformer en millions d'euros.
L'erreur la plus courante : ne penser qu'au prix du véhicule
De nombreuses décisions d'achat reposent encore sur un critère unique.
Combien coûte le véhicule ?
Cependant, ce n'est qu'une petite partie du coût réel.
Ce qui détermine vraiment la rentabilité d'une opération, c'est tout ce qui se passe pendant des années d'utilisation :
maintenance;
consommation énergétique ;
temps arrêté ;
la productivité;
disponibilité;
coût des réparations;
capacité de charge;
temps passé pour chaque livraison.
En d'autres termes.
Le coût d'exploitation importe beaucoup plus que le prix initial.
C'est pourquoi de plus en plus d'opérateurs analysent la performance globale d'une solution et pas uniquement le montant d'acquisition.
La productivité est l'indicateur qui change vraiment une opération
Réduire les coûts ne signifie pas toujours dépenser moins.
Dans de nombreuses occasions, cela signifie produire plus avec les mêmes ressources.
Si un livreur parvient à effectuer plus de livraisons au cours de la même journée de travail, le coût unitaire par livraison diminue automatiquement.
Cette augmentation de productivité peut être obtenue grâce à différents facteurs :
moins de temps à chercher une place de parking ;
accès plus simple au point de livraison ;
maniabilité accrue;
Meilleure ergonomie ;
réduction des trajets inutiles ;
une plus grande capacité d'adaptation à l'environnement urbain.
La conséquence est claire.
Plus de livraisons par heure.
Plus de rentabilité par itinéraire.
Une plus grande capacité opérationnelle sans avoir besoin d'agrandir l'effectif.
Les villes changent également la donne
La croissance du commerce électronique coïncide avec un autre phénomène tout aussi important.
Les villes transforment complètement leur modèle de mobilité.
De plus en plus apparaissent :
Zones à faibles émissions.
Restrictions de circulation.
Limitations horaires.
Contrôles environnementaux.
Espaces urbains piétons.
Cela oblige à reconsidérer la manière d'effectuer la distribution.
Il ne suffit pas de changer de carburant.
Il faut redessiner toute l'opération pour l'adapter à une ville différente.
Les villes changent également la donne
Depuis longtemps, le secteur cherche des réponses dans un seul élément.
Le véhicule.
Mais la réalité démontre qu'un véhicule, à lui seul, ne transforme pas une opération.
L'efficacité apparaît lorsque différents éléments travaillent ensemble :
Véhicules conçus pour la livraison urbaine
Tous les véhicules ne conviennent pas à toutes les opérations.
Les besoins d'un opérateur de messagerie sont différents de ceux d'une entreprise agroalimentaire ou d'une municipalité.
Concevoir en pensant à l'utilisation réelle améliore l'ensemble de l'opération.
Technologie connectée
Les informations permettent d'optimiser les itinéraires, de contrôler les consommations, d'anticiper les maintenances et d'améliorer la prise de décision.
Les données font déjà partie de la logistique.
Service après-vente
Un véhicule immobilisé entraîne des pertes.
Réduire les temps de réparation est aussi important que de réduire la consommation d'énergie.
Modèles flexibles
Chaque entreprise a des besoins différents.
Toutes ne veulent pas acheter d'actifs.
Chaque fois, des formules qui permettent d'adapter l'investissement à la croissance de l'entreprise prennent une importance croissante.
L'efficacité est aussi la durabilité
Une idée fausse très répandue existe.
On pense souvent que développement durable ne signifie qu'une réduction des émissions.
Mais une opération peu efficace n'est pas non plus viable.
Si un véhicule doit parcourir plus de kilomètres.
S'il reste immobile pendant de longues périodes.
Cela engendre des coûts plus élevés.
Cela réduit la productivité.
L'impact économique compromet la viabilité du modèle.
C'est pourquoi la véritable durabilité combine trois dimensions.
Économique.
Opérative.
Environnemental.
Lorsque les trois fonctionnent en même temps, la transformation est évolutive.
Le rôle des données dans la nouvelle logistique urbaine
Chaque livraison génère des informations.
Temps passé.
Parcours.
Consommation.
État du véhicule.
Incidents.
Arrêts.
Toutes ces informations permettent d'améliorer continuellement l'exploitation.
La logistique du futur sera de moins en moins intuitive et beaucoup plus axée sur les données.
Les entreprises capables de convertir ces données en décisions auront un avantage concurrentiel difficile à égaler.
Si un véhicule doit parcourir plus de kilomètres.
S'il reste immobile pendant de longues périodes.
Cela engendre des coûts plus élevés.
Cela réduit la productivité.
L'impact économique compromet la viabilité du modèle.
C'est pourquoi la véritable durabilité combine trois dimensions.
Économique.
Opérative.
Environnemental.
Lorsque les trois fonctionnent en même temps, la transformation est évolutive.
Le dernier kilomètre n'est plus optimisé par l'achat de véhicules
Depuis des années, le marché recherche le véhicule parfait.
Mais ce n'est pas la réponse.
La réponse consiste à construire un système d'exploitation capable de rendre toute la chaîne plus efficace.
Cela implique de combiner :
technologie;
véhicules spécialisés ;
maintenance;
connectivité;
analyse de données ;
modèles flexibles;
connaissance opérationnelle.
Quand tous ces éléments fonctionnent ensemble, la logistique cesse d'être un centre de coûts pour devenir un avantage concurrentiel.
Conclusion
La transformation de la logistique urbaine est déjà en cours.
Les entreprises qui continueront d'utiliser des modèles conçus pour une autre réalité auront de plus en plus de mal à rester compétitives.
Réduire les coûts du dernier kilomètre ne dépend pas uniquement de l'électrification de la flotte.
Cela dépend de la refonte de l'opération entière.
Parce que l'avenir n'appartient pas à celui qui a le plus de véhicules.
Appartient à celui qui parvient à réaliser le plus de livraisons, avec moins de ressources et une rentabilité accrue.
Ce sera le véritable facteur de différenciation de la logistique urbaine dans les années à venir, une vision qui coïncide avec le positionnement stratégique de Scoobic : l'efficacité opérationnelle comme moteur d'une logistique plus rentable, durable et préparée pour les villes de demain.
